Yamaha Luncurkan Soul GT Ala "Fast and Furious"

hub ulin 085 225 037 537

Terinspirasi film Fast & Furious.

Jakarta, KompasOtomotif — Selain terus mempromosikan model terbarunya, V-ixion Lightning, Yamaha Indonesia juga punya varian baru, yaitu Soul GT Street Series di JMCS 2012. Varian ini merupakan anggota keluarga baru dari skutik injeksi yang diluncurkan sejak April lalu.
Ciri khas Street Series adalah desain stiker bodi yang diakui Yamaha diilhami oleh film Hollywood, Fast & Furious, yang dipasang hampir di sekujur bodi. Desainnya membentuk pola tajam untuk memperkuat kesan aerodinamis, sedangkan nuansa sporty dan modern diperkuat lewat sentuhan corak karbon di beberapa bagian.
Logo GT yang lebih besar pada bodi dan garis pada pelek (wheel pin stripe) makin menyegarkan tampilan. "Sejak diluncurkan pada April lalu, Soul GT sudah terjual 186.403 unit atau menjadi model terlaris ketiga, setelah Mio J CW FI Teen (276.835 unit) dan V-Ixion (241.668 unit)," komentar Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia di JMCS, kemarin.
Varian baru ini sebatas menawarkan penampilan baru saja. Mesin dan rangka tidak diutak-atik sama sekali. Harganya sama dengan yang lawasm Rp 14,05 juta, on-the road Jakarta.

Hebat, Yamaha V-ixion Bisa Menyapa "Hi-Bro"

hub ulin 085 2250 37537

• 

  Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

  Dengan tapak ban lebar jadi lebih kekar
  
• 

  Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

  Ketika kunci kontak diposisikan ke "ON" pemilik disapa "Hi-Bro"
  
• 

  Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

• 

  Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

  Dengan tapak ban lebar jadi lebih kekar
  

Jakarta, KompasOtomotif — Barangkali, ada yang penasaran dengan tulisan calon Yamaha V-Ixion baru karena kurang detail memaparkan perubahannya. Dalam tulisan ini, KompasOtomotif coba memberikannya. Selain itu, setelah diamati, tampaknya Yamaha berupaya mewujudkan masukan dari konsumen di Indonesia.
Kita mulai dari bagian kaki-kaki. Sepeda motor sport ini sudah memakai ukuran pelek lebar 2,50 inci depan dan 3,50 inci belakang, dibalut karet bundar ukuran 90/80 R 17 di depan dan di belakang 120/70 R 17.
Bagian paling enak dilihat pada tampilan panel indikator, yang kini lebih mewah. Selain itu, speedometer sudah tidak menggunakan kabel ke roda depan lagi, tetapi pakai sensor. Canggih!
Waktu putar kunci kontak, Yamaha melakukan inovasi dengan menyapa konsumennya melalui tulisan "Hi Bro" sebelum konsol indikator menyala. Menariknya lagi, Yamaha New V-ixion kini juga meninggalkan starter kaki (engkol) dan hanya mengandalkan starter listrik.
Langkah Yamaha ini terbilang berani. Pasalnya, Suzuki Thunder pernah kurang laris karena kekhawatiran konsumen kalau aki soak atau mesin tak bisa nyala. Belum ada tanggapan dari manajeman Yamaha terkait masalah ini.

V-ixion baru kini sudah dilengkapi sistem pendingin cairan dan sistem injeksi dengan sensor oksigen (O2). Jeroan knalpot kabarnya juga diperbarui, tetapi informasinya belum jelas dari pihak Yamaha. Pegangan belakang kini menyatu dengan fairing belakang, layaknya sepeda motor premium, sehingga tidak mengganggu garis lurus desain bodi secara keseluruhan.
Bentuk knalpot, terutama ujungnya, kini terlihat futuristik. Informasi lain yang diperoleh KompasOtomotif, bobot V-ixion lebih berat 4 kg dibandingkan model lawas karena perubahan ukuran ban, pelek, dan lengan ayun yang lebih besar. Namun, tampilannya bisa lebih kekar!

Ini Sosok Yamaha Xeon YMJET-FI

• 
  
• 
  

hub ulin di no 085 225037537

Sumber : Yamaha | Author : -

Tokyo, KompasOtomotif — Perihal Yamaha Indonesia menyiapkan generasi terbaru Xeon tahun depan, hal itu bukan sekadar gosip. Pasalnya, Jumat (19/10/2012), Yamaha Motor Company Limited melalui situs resminya memastikan segera memproduksi masal Mio 125i melalui anak usahanya, Thai Yamaha Motor Company Limited, Thailand, Oktober 2012.
Skutik global ini merupakan pengembangan dari Xeon generasi lawas dan kini sudah dilengkapi teknologi YMJET-FI yang merupakan sistem injeksi kebanggaan Yamaha. Mesinnya masih mengandalkan model 4-tak 125 cc berpendingin carian. Thailand pun menjadi negara pertama yang memproduksinya secara massal.
Yamaha memilih Thailand karena merupakan pusat riset dan pengembangan sepeda motor di kawasan Asia Tenggara. Pasar sepeda motor Thailand berkisar 2 juta unit per tahun, yang setengahnya (50 persen) merupakan penjualan skutik. Mio 125 lawas (Xeon di Indonesia) mulai dipasarkan di Thailand sejak 2010 dan menjadi salah satu model terlaris dengan total penjualan 180.000 unit sampai sekarang.
Kelahiran Mio 125i ini akan melengkapi portofolio Yamaha di Thailand, setelah sebelumnya meluncurkan model skutik lain ke pasar seperti Mio 115i, TTX, dan Nouvo SZ. Perbedaan utama Mio YMJET-FI dibandingkan model lawas ada pada sistem injeksi, yang kabarnya punya rata-rata konsumsi bahan bakar lebih irit dan beberapa fitur baru lain yang belum mau diceritakan detail oleh Yamaha.
Beberapa bocoran data menunjukkan, mesin injeksinya punya karakteristik tarikan lebih halus dan responsif ketika selongsong gas dipuntir dengan cepat. Bobotnya juga lebih ringan 3 kg dari model lawas sehingga jadi lebih mudah dikendalikan. Terakhir, motor ini dilengkapi dengan ban berkarakter soft sehingga menghasilkan ekonomi bahan bakar lebih irit dan lebih nyaman.
Yamaha menggunakan slogan "Aggressive, Sharp and Sporty" untuk Mio 125i baru sesuai dengan desain eksterior yang juga terlihat lebih segar. Ubahan utama ada pada bentuk lampu depan, serta bagian belakang dengan desain lebih agresif dan tetap dinamis. Selain itu, bagasi di bawah jok punya kapasitas lebih besar dari model lawas, tetapi belum jelas apakah sudah bisa menampung satu helm atau tidak.
Jika prinsipal sudah memutuskan segera memproduksi Mio 125i di Thailand dengan kapasitas 60.000 unit per tahun mulai pertengahan Oktober ini, maka kehadirannya di Indonesia sepertinya juga tidak akan terpaut jauh. Kemungkinan terbesar, Xeon YMJET-FI diluncurkan di pengujung tahun atau awal tahun depan!

Wajah Utuh Calon Yamaha V-ixion Baru

inden sekarang hub ulin 085 2250 375 37

Penulis: Agung Kurniawan |

• 

  Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

• 

  Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

  Secara kasat mata hampir sama dengan model lama. Padahal, ada beberapa yang beda
  
• 

  Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

  Desain tutup tangki rata dan rumah kunci kotak di belakangnya
  
• 

  Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

• 

  Sumber : KompasOtomotif | Author : Agung Kurniawan

Jakarta,  Sejak bulan lalu, di internet sudah banyak beredar potongan-potongan gambar generasi terbaru V-ixion. Kini, KompasOtomotif berhasil mendapatkan gambar penuh sport terlaris di Indonesia ini.
Sekilas, sosok V-ixion baru hampir mirip dengan model sebelumnya. Namun jika diperhatikan lebih detail, ubahannya banyak! Misalnya, desain lampu utama lebih besar; model lampu sein lebih lancip; tampilan speedometer menggunakan dual sistem, analog-digital; tutup tangki model rata; dan rumah kunci kontak berada tepat di atasnya.

Desain knalpot juga baru. Pelek dan tapak ban lebar sama dengan Byson. Lalu, rem belakang kini cakram dan sepatbor dilengkapi rear hugger, sedangkan bentuk lengan ayun kotak dengan ukuran lebih besar dari model lawas.
Kabarnya, PT Yamaha Motor Manufacturing Indonesia (YMMI) bakal meluncurkan generasi baru V-ixion di ajang Jakarta Motorcycle Show di Jakarta Convention Centre, Gelora Bung Karno, Jakarta Selatan, 31 Oktober 2012. Tidak tanggung-tanggung, Jorge Lorenzo, Juara MotoGP 2011, bakal diboyong untuk meluncurkan sport andalan Yamaha ini

ketangguhan yamaha scorpio z

 hub ulin 085  225 037 537

  Jakarta Perjalanan stage 2 Ring of Fire Adventure (RoFA) lebih berat dengan jarak rute yang lebih panjang dibandingkan stage 1. Namun indahnya pemandangan sepanjang perjalanan, padatnya aktivitas sosial yang bersentuhan langsung dengan masyarakat beserta ketangguhan tunggangan Tenere XT660Z dan Scorpio Z, membuat rombongan RoFA menikmati betul perjalanan kali ini.


Youk Tanzil, pimpinan rombongan RoFA, mengatakan pengalaman mereka dalam keseluruhan adventure ini merupakan cara lebih memperkenalkan Indonesia kepada masyarakat Indonesia sendiri dan dunia. Semakin sempurna dengan mengendarai Yamaha Tenere XT660Z dan Scorpio Z yang terbukti ketangguhannya melewati jalur berat stage 2. ”Perjalanan dalam Ring of Fire Adventure ini diabadikan menjadi film dokumentasi yang disiarkan di tv di Indonesia dan juga di Belanda, Prancis dan Australia. Nantinya secara keseluruhan dokumentasi perjalanan tim kami akan sampai di 100 negara,” papar Youk.

Itulah misi tim RoFA agar setiap sudut negeri ini dapat dikenal dan diketahui khususnya masyarakat Indonesia yang tidak semuanya mengenal dengan baik negerinya sendiri. Dunia pun akan semakin mengapresiasi dan menghargai keindahan dan kekayaan alam Indonesia yang begitu fantastis. Eksplorasi Indonesia oleh trombongan RoFA tahun ini akan dilanjutkan di stage 3 (Sumatera), stage 4 (Kalimantan) dan stage 5 (Papua).



Untuk stage 2 RoFA digunakan 5 Tenere XT660Z (pertama di Indonesia) dan 3 Scorpio. Perjalanan dilakukan selama 60 hari menempuh kurang lebih 12 ribu kilometer, start dari Makassar, Sulawesi pada 8 April 2012 dan finis di Jakarta. Ekspedisi stage 2 ini meliputi 15 kota dan pulau di Sulawesi (Pitung, Manado, Tomohon, Gorontalo, Palu, Kepulauan Togean, Pulau Buton, Tanah Toraja, Makassar) serta 10 kota dan pulau di Maluku (Saparua, Banda Naira, Pulau Buru, Pulau Bacan, Ternate, Tidore, Halmahera, Pulau Morotai).

Tenere XT660Z dipilih karena ketahanan dan ketangguhaannya sudah teruji di segala medan lewat event kelas dunia Reli Dakar. Tujuh kali Yamaha menjuarai Reli Dakar menunggangi Tenere XT660Z. Kekuatan Tenere XT660Z di ajang paling menantang sedunia itu pun cocok dengan medan yang akan dilalui pada stage 2 RoFA. Dimana rutenya berkarakterisitik offroad, menyebrangi sungai dan melintasi jalan trans Sulawesi yang panjang dan membutuhkan kecepatan.

Scorpio mendampingi Tenere XT660Z menjelajahi stage 2 RoFA. Menariknya, Scorpio dikendarai dua wanita (Chintara Diva dan P.S.Andini) dimana keikutsertaan mereka menjadi pengalaman pertama menempuh medan berjarak jauh dan menantang. Dengan ukuran yang lebih kecil dan ringan serta memiliki cc mesin paling besar di barisan motor Yamaha Indonesia, Scorpio paling cocok dipilih untuk RoFA ditunggangi wanita. Sensasi Tantangan Sejati, tagline Scorpio, sangat pas menggambarkan motor sport Yamaha ini untuk menjawab tantangan di RoFA.

”Ambil bagiannya Yamaha dalam event ini semakin membuktikan bahwa Yamaha tidak hanya Semakin di Depan di balapan tapi juga adventure. Scorpio mewakili motor lokal Yamaha dapat digunakan dalam perjalanan jauh di medan Indonesia. Ikutnya Scorpio semakin memperkuat imejnya di barisan motor kategori sport Yamaha dan di pasar Indonesia,” papar Eko Prabowo, General Manager Marketing and Communication Yamaha Indonesia.

Scorpio berkapasitas mesin 225 cc dengan tipe mesin 4 langkah, 2 valve SOHC dan berpendingin udara. Mampu menghasilkan tenaga 18,2 PS pada 8.000 rpm dan torsi puncak 17,5 Nm di 6.500 rpm. Tahun lalu terakhir kali Scorpio Z facelift dengan striping terinspirasi bentuk magma meleleh yang mengeluarkan api panas. Desain tersebut dapat dilihat pada tangki, cover side dan scoop air.

Yamaha juga memperkaya tampilan Scorpio Z dengan kombinasi warna dasar hitam dikombinasikan dengan warna biru dan silver pada tangki, cover side dan scoop air. Sedangkan Scorpio Z berwarna dasar merah dipadukan dengan kombinasi warna silver dan hitam pada tangki, cover side dan scoop air. Selain merubah striping dan kombinasi warna, Yamaha juga melengkapi Scorpio Z baru dengan automatic head light on (AHO).

Foto Detail All New 2012 Yamaha Jupiter Z1 

hub ulin 085 2250 375 37

Bro sekalian, bila terlihat selintas memang Jupiter Z1 yang baru saja diperkenalkan Yamaha seperti layaknya Facelift dari Yamaha Jupiter Z karburator . . . namun bila kita cek secara mendetail . . . yaaa nggak juga sih, walaupun masih satu garis desain . . . okeh mari kita lihat kayak apa detail 2012 All New Yamaha Jupiter Z1


Secara umum tebeng depan mengalami perubahan shape dengan garis desain yang sama dengan jupiter Z terdahulu . . . maksute posisinya sama namuan bentuk ukuran detail seperti lampu sen, air duct, lampu headlamp berubah. Begitu pula dengan detail spedometer yang dibuat malah mendekati garis desain spedometer lexam. Turun ke tebeng . . . desainnya berubah menjadi desain tebeng wind scoop/ leg shield yang terpisah dua . . . ada duct yang di desain untuk meng-efesienkan jalur angin untuk mendinginkan mesin. . . . desain terpisah ini memang khas yamaha . . . bro bisa temukan di desain motor yamaha seperti R1, R6 , R15 V2, R125 sampai Jupiter MX

Walaupun dimensi piston sama, Yamaha mengubah bentuk dari tutup crank case dari Jupiter Z1 . . membuat Z1 terlihat lebih fresh. bentuk ekshaus / knalpot sepertinya memang nggak jauh berbeda dari Jupiter Z terdahulu dan juga masih tetap 4 percepatan . . . namun yamaha mengklaim telah mengubah pola jalur di dalam mufler plus penambahan katalitik converter berbentuk sarang tawon atau honey comb.

motor ini telah menggunakan secure key system dengan mode pembuka jok yang juga terintegrasi di lubang kunci tersebut. Bagasi berukuran sedang namun belum masuk helm . . . namuan ini logis untuk mempertahankan shape streamline motor yang ramping. Rem depan cakram satu piston, rem belakang tipe drum

Gimana stoplampnya? sepertinya lampunya mirip dengan yang lama? yap tapi kalo di lihat secara detail terlihat perubahan  . . . lampu rem ini lebih terlihat seperti anak panah . . . bentuk mikanya terlihat dua lapis . ..  dan detail titik titik mungkin dimaksutkan agar terlihat seperti led . . . padahal sama seerti terawangan tmcblog sebelumnya . . . masih pake lampu bohlam . . . over all Jupiter Z1 dibangun sangat kompak . . . masih penasaran sama detail fisiknya . . . monggo lihat 36 foto yang dijepret tmcblog ini . ..  semoga Berguna
taufik of BuitenZorg